Кинески воз кој патува без колосек и без возач (ВИДЕО)

Железнички автобус – така би можел да се нарече пионерскиот начин на транспорт кој потекнува од Кина и се смета за револуционерно откритие. Станува збор за самоуправувачко возило за јавен превоз, кое наликува на воз, но без шини и кое има за цел да постигне целосна трансформација на јавниот превоз во Кина.

Дизајнот на железничкиот автобус претставен е во текот на летото 2023 година, а неверојатно е што тестирањето започна за помалку од пет месеци. Покривајќи рута од три километри со застанувања на четири станици, ова означи значајна пресвртница во еволуцијата на транспортот.

Како функционира?

Работејќи надвор од колосек, овој воз се движи низ градските улици следејќи ги обоените ознаки на патиштата. Овие внимателно дизајнирани ознаки служат како водич, ги детектираат сензори поставени под возилото. Овие сензори, опремени со напредна технологија, ги снимаат и најситните детали на патот, обезбедувајќи неверојатно прецизно патување со милиметарска прецизност, пишува Times of India.

Овие податоци во реално време се критична компонента, којаконтинуирано се пренесува до железничките оператори, кои се потпираат на овие информации за донесување брзи, информирани одлуки, обезбедувајќи безбедност, ефикасност и беспрекорна навигација на овој револуционерен начин на транспорт. Овој револуционерен пристап не само што ја редефинира конвенционалната идеја за возови, туку и го отвора патот за нова ера на флексибилни, градски транзитни системи.

Споредување на трошоци и имплементација

Имплементацијата на оваа транспортна шема чини 25 отсто од трошоците за метро во Кина. На пример, системите на метро во Кина имаат проценети трошоци од 57 до 100 милиони долари, додека се проценува дека изградбата на мрежата за овие железнички автобуси изнесува само 20 отсто од овие трошоци. Ова ги инспирира урбанистите и креаторите на политики ширум светот да го разгледаат усвојувањето на ова ефикасно транспортно решение.

Еколошки прифатливо и профитабилно

Позициониран како поевтина алтернатива на сегашните транспортни системи во Кина, електричниот железнички автобус бара само десет минути полнење за да помине 25 километри. Ова рентабилно и одржливо решение може да достигне брзина до 60 километри на час и има животен век од околу 25 години.

Додека возачот е присутен во купеата, нивната интервенција е минимална, што значително го намалува метежот на патиштата. Мрежата на железнички автобуси започна со работа на почетокот на 2018 година, при што секој железнички автобус може да прими до 300 патници. Оваа единствена форма на транспорт претставува значаен чекор кон иднината на одржлив и ефикасен градски превоз.

Револуционерно откритие

Во 2023 година забележано е дека процентот на еко прифатливи патувања во околината на Пекинг достигна неверојатни 74 отсто. Во моментов, Кина може да се пофали со најголем број автобуси и автобуски линии, над 1600. Исто така, е рангирана на прво место во однос на обемот на железничката транзитна мрежа.