Црна дупка под мост во Љубљана стана рај за скејтери

Отворен во август 2012 година, мостот Фабијани над реката Љубљаница е организиран на две нивоа, со автопат со четири ленти на горното ниво и пешачки мост на долното ниво, а именуван е по архитектот Макс Фабијани (1865–1962), врз основа на чиј план е изграден денешниот историски центар на Љубљана.

Структурните карактеристики на објектот формирале неискористен, непристапен простор под мостот, кој набргу по неговото отворање станал собиралиште на корисници на дрога и бездомници (и покрај постоењето засолниште за бездомници на помалку од 100 метри од оваа локација) и дувло. на криминалот.

Мостот е изграден во дупка која се направила со делумното уривање на комплексот на поранешната фабрика за шеќер, наречена Цукрарна, што урбанистички било неопходно за да се комплетира градскиот прстен во центарот на Љубљана. Токму тоа рушење претставувало можност да се вдахне нов живот во проблематичниот „ќорсокак“.

Со мала помош од љубљанските скејтери

Реконструкцијата и ревитализацијата на комплексот на фабриката за шеќер секако биле планирани, а трансформацијата на овој инаку деградиран простор била неминовна. Меѓутоа, локацијата имала негативна конотација, како изолиран, неконтролиран, ненадгледуван простор во близина на центарот на градот, кој привлекувал несакана употреба.

Бидејќи инфраструктурата за скејтбординг во Љубљана била, и сè уште е, недоволно развиена, архитектите од љубљанската фирма Scapelab, кои го потпишуваат проектот, првично контактирале со неколку истакнати членови на градската скејтбординг заедница за да добијат повратни информации.

Се испоставило дека карактеристиките што архитектите ги поставиле како негативи се всушност позитивни за скејт парк, бидејќи скејтерите сакаат изолирани, наткриени простори во близина на градот. Заедно со скејтерите, групата формирала предлог за проект за скејт парк под мостот, градот потоа го одобрил проектот, но со многу строго ограничување на буџетот.

Проектот е осмислен како мини-рампа за скејтборд, која зафаќа неискористен џеб на просторот под јужниот крај на мостот. Рампата е проектирана во соработка со скејтерите и консултант за скејт парк, имајќи предвид дека кривините и димензиите на рампата се исклучително специфични, објаснуваат архитектите.

Мини-рампата е сегментирана, обезбедувајќи различни висини и падови, додека остатокот од просторот е организиран како пешачка зона и обликуван како мек, рамен скејт парк. Ова овозможило максимално искористување на просторот за скејтерите, а истовремено обезбедило и коридори за непречено движење на пешаците кои минуваат низ скејт паркот за да се качат на горното ниво на мостот.

Скејт-паркот е изграден од челични рамки и специјална бетонска мешавина, овозможувајќи мазни, непрекинати површини и прецизен тек на кривините. На локацијата има и огради и капија за да се обезбеди посакуваната безбедност што ја барал градот.

Заштитени од дожд, ветер и снег

Скејт-паркот бил замислен да функционира како контролиран простор, а клучевите ги имал само работник на обезбедување. Ова се покажало како контрапродуктивно, па дури и довело до конфликт. Градот тогаш одлучил паркот сепак да го остави отворен, по што овој простор навистина почнал да живее.

Бидејќи ова е единствениот скејт парк отворен 24 часа на ден 365 дена во годината и во исто време заштитен од дожд, ветер и снег, станал многу популарен. Поради постојаното присуство на луѓе во овој простор, воспоставен е неформален надзор на просторот и целосно е елиминирано несаканото користење на просторот.

Од архитектонска гледна точка, ова е сериозна вежба за трансформација. Просторот бил негативен, привлекувал несакана употреба, а кога е збогатен со соодветна програма, карактеристиките на просторот станале позитивни.

Интервенцијата е добро прифатена во градот и денес одлично функционира во комбинација со реновираната зграда на фабриката за шеќер, која е претворена во уметничка галерија. Заедно претставуваат нов генератор за поширока, инаку деградирана област, која сега е во процес на преуредување.