Порта3 – градежништво, архитектура и екологија Порта3 – градежништво, архитектура и екологија

Новогодишните празници се период на радост и славење. Но и на спокој. Компаниите по теркот на „западњачките” компании ги спојуваат празниците со викендите па добиваме мини годишен одмор.

Веќе можам да кажам традиционално, во декем- вриските изданија на Порта 3, токму на овие страници правам скромна ретроспек- тива и предвидувања за следната година. Не дека, овие наводи ќе поместат нешто тектонски, но барем некакви принципи се запазуваат.

Една од големите предности на Цирих е што можеш да го прошеташ целиот град одејќи пеш. Циришкиот систем на градски транспорт е познат по ефикасноста, точноста, адекватната поврзаност на центарот на градот со околните населби и многуте разнообразни сообраќајни линии. Циришани главно користат четири вида превозни средства, а предност има еко-трамвајот со кој се возат девет од десет граѓани.

Реконструкцијата на стари населби или постоечки станбени и јавни објекти е многу чест градежен зафат во многу Европски земји. Пред да се започне со неа, најпрвин се проценува дали постоечкиот станбен фонд има историски и архитектонско-градежни вредности и дали се вклопува во околината, согласно изменетите услови на живот. Потоа, се прават многу анализи, студии и проекти. Најсетне, се отпочнува со градежни зафати.

Големите градови во светот, кои во последниве години добиваат димензии на мегаградови, почнуваат да се спојуваат и да формираат огромни мегарегиони кои може да се протегаат стотици километри низ државите и да бидат дом на повеќе од 100 милиони луѓе. Ова го покажува последниот извештај на Обединетите нации, кој деновиве го пренесе британскиот весник „Гардијан“.

Венеци ја е во опасност да ја снема во брановите на Јадранот по 12 векови постое ње. Светот го обиколи ја фотографиите од са јтот Ју тјуб каде сурферите од сите зем ји од светот доаѓаат во ово ј град за да се во зат со гондола на плоштадот пред по знатата црква Santa Maria della Salute за време на Aqua Alta, - високата мода .

Поранешниот републиканец, а сегашен независен кандидат за градоначалник, милијардерот Мајкл Блумберг, неодамна го доби третиот мандат за градски татко на Њујорк. Жителите на градот со најголема популација во САД , повторно го избраа за прв човек, пред се поради неговата упорност и способност да ги оствари своите визии, дури и во времето на енормната економска криза, која ги стави пред колапс урбанистичките планови во градовите во речиси сите земји во светот.

Со доградбата на Уметничкиот музеј Џослин во Омаха, Небраска (1992-94), Норман Фостер покажува дека е мајстор и за создавање на обликовно единство на старото и новото. Новиот волумен тој го прави од ист материјал и со иста височина како пониското крило на стариот објект, со тоа што воспоставува врска меѓу нив со вовлечен стаклено-челичен кубус. Гимназијата Алберт Ками во Фрежис, Франција (1992-93), е поставена на еден брег кој гледа кон морето, а нејзиниот концепт претставува модерна инерпретација на локалното долговековно градителство.

Норман Фостер (1935-), по дипломирањето во Манчестер, магистрира на универзитетот Јејл во САД, каде што го прима влијанието на Сергеј Чер маев и Луис Кан. Во 1963 година, заедно со Ричард Роџерс во Лондон ја формира фирмата Тим 4, а потоа соработува на многубројни про екти со Бакминстер Фулер. Од 1975 година тој постојано го зголемува бројот на сора ботниците во својата фирма, така што во средината на 90-тите години има над 250 соработници разместени во не колку ателјеа низ Европа и Азија.